Van Mirjam ontvingen wij het droevige bericht dat Niek eind september door
een complicatie bij een kleine operatie is overleden.
Afgelopen jaar kon hij wegens ziekte niet varen. Maar alles leek weer goed
te gaan met Niek en hij was vast van plan komend jaar wel te varen.
Niek en Mirjam waren bij de de allereerste North Beach reis die naar
Engeland had moeten gaan, door te veel wind eindigde de meeste zeilers in Den
Helder die reis. Ook zeilden ze met de Anna mee met de Toerzeilers naar
Ramsgate en N Frankrijk. Bij die gelegenheid werd bovenstaande foto gemaakt.
Wij wensen Mirjam veel sterkte in
deze voor haar zo droevige en moeilijke periode.
Op de WhatsApp-groep van de NB loopt een discussie over hoe de smeerrepen te bevestigen zodat bij het reven het onderlijk goed op spanning kan worden gebracht.
Toen wij de Sylke kochten zat het op onderstaande manier gemonteerd. Het zal vast niet de enige goed werkende manier zijn, maar hij lijkt me logisch en bevalt uitstekend. Tijdens het varen is op deze manier met zo min mogelijk handelingen snel te reven. Wij gebruiken ook geen reefknuttels in het zeil. Dat is hierbij niet nodig. Zowel het achter- als het onderlijk staan goed onder spanning.
inrijgen smeerreep
je kan nog net het beugeltje onder de giek zien
waar de smeerreep doorheen gestoken is...
de knoop trekt het reefoog naar de giek en naar achteren
wij zetten hem met de lier op spanning
het beugeltje zit in het verlengde van het reefoog gemonteerd,
dus iets naar achteren
strak als een snaar en geen reefknuttels nodig...
Als het zeil gehesen is: de smeerreep van het eerste reef omhoog naar het reefgat in het zeil leiden. Goed kijken aan welke kant de smeerreep van de reef uit het eind van de giek komt (anders kruis je langs het achterlijk). Ons eerste reef komt aan bakboordzijde van het eind van de giek naar buiten. Dus leiden wij de smeerreep van ons eerste reef van bakboord naar stuurboord door het reefoog van het zeil. Daarna gaat de smeerreep naar beneden, door het beugeltje onder de giek.
Aan het eind van de smeerreep een paalsteek maken, om het andere stuk van de smeerreep heen. Als je nu aan de smeerreep trekt, trek je het zeil naar beneden en naar achteren op de giek. In ons geval hebben wij de smeerrepen naar stoppers bij de kuip geleid en zitten de beugeltjes onder de giek vast. Waarschijnlijk werkt dit laatste ook heel goed met schuifbare beugeltjes.
Bij het tweede reef gaat het net zo, maar dan in spiegelbeeld. De smeerreep niet van BB naar SB door het zeil steken maar van SB naar BB, zodat de knoop aan de andere kant van de giek komt te zitten.
John en Marja laten zien hoe koken voor lange mensen aan boord van de North Beach gemnakkelijk gemaakt kan worden.
"Handig in boten waar het kooktoestelletje in de lengte is geplaatst.
Geen rugpijn meer bij het koken of koffie zetten.
Let op het model, rechte poten zonder tussenstukjes, dus makkelijk op te bergen.
Alternatieve route van Terschelling naar Ameland, opengesteld in 3e of 4e week van juli.
Sinds 2015 heeft RWS een nieuwe route uitgelegd over de Waardgronden. Dit om de kolonies zeehonden en vogels in de buurt van de Blauwe Balg en de Richel te ontlasten. Op 6 Aug. 2016, hebben Ineke en Albert, met de Schone Waardin, deze route verkend.
Vanaf Terschelling gewoon het Oosterom invaren, zo'n 1 a 2 uur na LW.
Bij de rode ton Oosterom 44 voeren we niet zoals gebruikelijk rechtdoor naar de Blauwe Balg, maar stuurboord uit om de nieuwe route over de Waardgronden te varen.
Deze route is sinds vorig jaar opengsteld door RWS. Hieronder het persbericht en een kaartje met de gele tonnen.
Sinds 26 juli 2016 is de route over de Waardgronden van Terschelling voorzien van de laatste boeien door de bemanning van betonningsvaartuig Schuitengat.
De route "Waardgronden Terschelling" valt binnen de projecten dynamische zonering en "Hotspot Blauwe Balg" welke "sporen" zijn binnen het actieplan vaarrecreatie.
In 2016 was het geboorte seizoen van de gewone zeehonden wat later dan in de voorgaande jaren. Waar we binnen dit gebied voorheen de eerste jongen rond begin mei waarnamen was dat in 2016 pas in de eerste week van juni. Voor zover we het konden tellen zijn er in dit seizoen in het zuidelijke deel van het artikel 20 gebied "Blauwe Balg" tenminste 60 jonge gewone zeehonden geboren.
De afgelopen weken is er door de bemanning van de Krukel behoorlijk ingezet op een adequate monitoring van het gebied en zodoende ontstond er een goed beeld van het gebruik en de aantallen zeehonden binnen het gebied. Zodra er geen jonge zeehonden meer in het meest zuidelijke deel werden gezien is er besloten om tot het markeren van de route over te gaan. Deze markering bestaat uit 21 gele stompe sparboeien voorzien van een geel liggend kruis. Deze boeien dienen binnen het gesloten gebied gedurende de hoogwaterperiode aan de zuidzijde gepasseerd te worden. Daarbuiten is het aan te raden om ze ook ten zuiden te passeren. De minst gepeilde waterdiepte ligt rond 50 centimeter bij NAP en dit ligt tussen de boeien WG-I en WG-K.
Nu valt het volgens de meeste zeilers wel mee met de verstoring van de natuur in het gebied van de Blauwe Balg, er komen immers elk jaar meer zeehonden bij op de Wadden (de grijze zeehond is het grootste roofdier van Nederland....)
Maar deze nieuwe route is ook een stuk korter en je hebt veel minder tegenstroom. Ander voordeel is dat je bij een harde wind uit de NW hoek, ook van 1 of 2 dagen eerder, de stevige deining en soms brekende golven in het Borndiep vermijdt.
De route is niet erg opwindend, maar met het WNW windje was het zeer relaxed zeilen. Om 10.00 h. liepen we even vast tussen WG F en G, maar snel weer los. Het minst diepe punt lag bij WG K, daar stond 2 uur voor HW nog 1.00 m. en ging de stroom tegen lopen, 1-1,5 kts.
Naar het NO afbuigend kom je in het diepe geultje naar de Kromme Balg en om 12.00 h. passerden we de laatste gele ton WG U. RWS heeft bijna het hele alfabet nodig gehad voor deze route !
Bij KB 15 Stuurboord uit door het niet betonde geultje richting Molengat.
Daar liep de stroom nog een uurtje mee en om 14.15 h. lagen we afgemeerd in een boxje van de WSV op Ameland.
Conclusie:
Het is een eenvoudig te varen route voor een North Beach en ieder ander schip met een diepgang tot 1,20 m.
Bij een flinke wind uit de NW hoek blijf je uit de buurt van hoge deining en soms wat brekende golven als je uit de Blauwe balg het Borndiep invaart.
Deze route is zeker een uur sneller dan via de Blauwe Balg.
De route is nogal saai, ruim 2,5 uur over vlak water langs een gele rij tonnen. Geen of weinig vogels, geen spanning en geen soms brekende zee bij het laatste stukje Blauwe Balg. Ook geen enkele zeehond....
Tijdens onze onvolprezen North Beach Waddentocht 2016 showde Albert ons op de Schone Waardin zijn nieuwste gadget, een plankje dat over de kuipbank gelegd wordt en wat als extra tafeltje in de kuip kan dienen.
Appies Plankje
Indien voor de kajuitingang geplaatst biedt het een extra zitplaats en al varende kun je vanuit die positie goed zicht vanonder de buiskap naar voren houden. Bijvoorbeeld als je in de regen op de motor op de stuurautomaat vaart. Of zeilend op de windvaan beschutting zoekt tegen weer, wind en regen.
Margaretha was direct geïnspireerd door dit goede idee en ik mocht ook zo'n mooi plankje maken. Als extra op het oorspronkelijk ontwerp van Albert heb ik er nog een paar gaten ingezaagd om onder het varen een beker of glas op zijn plek te houden.
Ahoy, hierbij vanuit Madame Rosa in Terherne
(Dick was hier 50 jaar geleden ook met de zeeverkenners..) een korte
sfeerbeschrijving van onze waddentocht met de NB-club
Flottielje
varen,
Het kan
wel eens gebeuren dat je, als de weg naar grijs niet meer terug te draaien is
en het werkende leven je niet meer ziet zitten, dat je dan op een
zeilboot terecht komt.
De boot
waarop ik terecht kwam, is genaamd North Beach, haar persoonlijke
naam is Madame Rosa. De
schipper van Madame Rosa is bij mij in huis getrokken.
Er is een
uitnodiging voor de schipper gekomen, een uitnodiging van de NB Owners
Association.
En dan op
een dag mag ik mee flottielje varen. Toen ik
het woord begreep, na het te hebben opgezocht, dacht ik meteen aan de grootse
natuur balletten van Pina Bausch.
Het vergt
nog een dag uitstel voor wij ons naar Madame Rosa begeven, die in de haven van
Durgerdam ligt, omdat het loodrecht naar beneden regent.
In Stavoren
is het zover, een voor een druppelen de lieflijke zeilboten binnen op zoek naar
hun gelijke.
Goed
gemutst en met de ogen wijd open kijken we elkanders bootjes af. De avond
voor vertrek hebben we een mooie BBQ en wordt er kennis gemaakt met de
schippers en hun matrozen.
De
volgende vroege ochtend nog een laatste palaver bijeen want om half 9 touwen
voor en achter los. Een North
Beach gaat niet mee, vanwege de barre tegenwind (helaas moet het nou juist het
lot van deze NB zijn waarvan een week later de mast breekt voor Vlieland)
En dan
opeens hops zie je her en der scheepjes op het grote klotsende water hobbelend
hun weg zoeken..
Mijn
schipper kiest bakboord voor vertrek, anderen gaan rechtdoor en ook stuurboord
krijgt deelnemers. De regie
van Pina Bausch is mij niet geheel duidelijk, want je moet god's oog hebben om
ons allen te kunnen volgen. Pas uren later komen we elkaar weer tegen en persen
ons door de sluizen van Den Oever.
Eenmaal op het wad wordt
de flottielje overzichtelijker en opeens hebben we een prachtige zeiltocht op
het wad . Met de diepgang kunnen de bootjes onverdroten over de zandplaten
glijden. En een zalige zilte zeiltocht later liggen we zij aan zij aan
zij aan zij aan zij...
En er wordt geborreld zij
aan zij aan zij..
Er is ook
een dag elk wat wils ingelast maar des avond wel allemaal tegelijk
eten en de komende tocht bespreken en de dingen die wij in onze levens beleven.
De
flottielje wordt in 4-en gesplitst door verschillende belangen.
Het
afscheid was groot, ieder klein stukje flottielje werd door achterblijvende
schippers en matrozen losgemaakt, afgeduwd en langdurig nagezwaaid.
Alleen
Jur en Margaretha sloten en deux deze fantastische zomer flottielje
Hoi, Ik heb Sybren even gebeld. Ging weer goed met hem en de bemanning, hij ligt nu in Snee en hij had de schade expert aan boord In het Scheurrak op weg naar Vlieland trok de wind in een bui heel erg aan Voor de wind zeilend brak de mast, 60 cm boven de mastvoet. Maar alle verstaging nog intact, dus wat nu de oorzaak is ?
Zonder mast, dus ook zonder marifoon, maar Sybren kon de TX 21 praaien en die kwam snel helpen en gaf een sleepje. De KNRM kwam even later met twee schepen en 10 redders. De Forlet is de volgende dag op de motor naar Sneek gevaren, naar jachtwerf Abma.Na het afhalen van de tuigage vaart de Forlet nu als motorboot op het Sneekermeer......
Arme familie Wiarda... wat een nachtmerrie. Gelukkig dat hulp nabij was en dat het goed is afgelopen.
Van de stie van de KNRM:
05-07-2016TEXEL OUDESCHILD
Dinsdagmiddag 5 juli, even na vieren, wordt er alarm gemaakt voor reddingstations Oudeschild-Texel (Cornelis Dito) en het collegastation Den Helder.(Joke Dijkstra)
Het 7 meter lange zeiljacht Forlet, onderweg van Medemblik naar Vlieland met 3 personen aan boord, was in de Doove Balg op de Waddenzee in problemen gekomen. Door de sterke wind (7 met uitschieters naar 8) was de mast gebroken en overboord geraakt.
De Texelse kotter TX 21, Pieter van Aris, was in de buurt en had het onfortuinlijke zeiljacht alvast op sleeptouw genomen om er voor te zorgen dat het niet aan de grond zou lopen.
De gealarmeerde reddingboten spoeden zich ondertussen naar de Doove Balg. Daar aangekomen treffen ze het zeiljacht achter de TX 21 aan en wordt begonnen met het bergen van de mast van het zeiljacht. Een nauwlettend klusje voor de Cornelis Dito gezien de wind en golfslag. Nadat de mast op het jacht is gezekerd en alle lijnen aan boord zijn gehaald, neemt de Joke Dijkstra de sleep van de TX 21 over en wordt koers gezet naar de passantenhaven in Oudeschild.
Onderweg daar naar toe wordt de oudste opvarende (80+) van het jacht overgezet naar de Joke Dijkstragezien de wind en kou.In de haven neemt de Cornelis Dito de sleep weer over en kan het zeiljacht veilig afgemeerd worden.
Een link met de videobeelden vanaf de TX 21 van de reddingactie vindt u hieronder:
Drie North Beaches langs de kleine boten kade in Stavoren
In de loop van donderdag 23 juni verzamelden zich 10 North
Beaches in de oude buitenhaven van Stavoren, naar bleek een ideaal verzamelpunt
want de havenmeester had keurig voor ons de kade voor de kleine boten en een
deel van de steiger gereserveerd.
Gereserveerde plaatsen aan de steiger
Bovendien biedt Stavoren in de nabijheid van
die plek een keur aan horeca. Bij de Koebrug hadden we een uitstekende BBQ in
een ontspannen gezellig sfeertje zodat optimaal kennisgemaakt (voor zover
nodig) en bijgekletst kon worden.
Donderdagmorgen was de weersverwachting een
4bf uit het wnw, dus voor den Oever nogal een beetje tegen. Omdat Stavoren dan
lagerwal is zag het er voor de deur een beetje onrustig uit. Uiteindelijk
vertrokken 9 van de 10 schepen naar den Oever met als eindbestemming
Oudeschild.
Een Bumpy Ride bij vertrek uit Stavoren
Het vertrek uit Stavoren was inderdaad een beetje hobbelig
maar na een kwartiertje, volgens sommigen een uur, werd het rustiger en kon er
soepel gezeild worden. Al dan niet met een beetje motor bij om voldoende hoogte
te lopen om volgens plan om 11.30 voor de Stevinsluis te liggen.
Parel onderweg naar den Oever
Zonder motor
bleek het met een uurtje meer ook te kunnen, het tij bood daar voldoende ruimte
voor.
Bij den Oever lag Titaantje al op ons te wachten en met 10
schepen, in 2 groepen werd koers gezet naar Texel. Omdat het vertrek rond hoog
water viel was de route via het Vaarwater over de Bollen een goeie keus.
Schone Waardin op het Vaarwater over de Bollen
Op weg naar Oudeschild
Vooral
voor de nieuwkomers op het Wad bleek daar verrassend veel dwarsstroom te staan
zodat in de praktijk duidelijk werd dat je op zo'n traject zowel voor als
achter de boeien in de gaten moet houden omdat je anders uit het geultje
zwaait.
Na een leerzame en mooie tocht konden we in Oudeschild met 10 schepen
aan dezelfde steiger afmeren. De volgende ochtend kwam daar Sylke nog bij en in
de jachthaven lag ook nog de voormalige Elizabeth (niet bij ons feestje
aangemeld) zodat het totaal aantal North Beaches op Texel op 12 kwam. Volgens
latere berichten deed een dag later Poinciana ook nog Oudeschild aan zodat het
totaal aantal NB’s dat weekend op 13 kwam. Het werd de Texelaars groen voor de
ogen.
11 North Beaches aan de steiger in Oudeschild
De "steiger"borrel met op de achtergrond de North Beach steiger
Vrijdagavond regelde de Schone Waardin een prima
steigerborrel en zaterdagavond konden we met zijn allen terecht in de
Compagnie.
De North Beach Steiger
Zondagochtend was er keus uit meerdere vaarplannen:
-om
07.30 met de ebstroom mee naar buiten en daarna met de vloed mee naar den
Oever.
-Om
08.30 met de vloedstroom mee naar Kornwerderzand
-Om
09.30 met wat meer vloedstroom naar Kornwerderzand
-Om
10.00 met de vloedstroom over de Bollen naar den Oever (achteraf niet de
slimste keus)
Uitzwaaien op zondagochtend
Op weg naar Kornwerderzand met Oudeschild op de achtergrond
Tadorna op volle snelheid, 8,4kn SOG, op weg naar Kornwerderzand
Voor sommigen betekende dit het einde van een zeer geslaagd
North Beach weekend, voor anderen het begin van een vaarvakantie op de Wadden.
Ik heb weer enorm genoten van het zeilen met onze Parel op en naar het Wad, en
meer dan enorm genoten van de gezelligheid, de saamhorigheid en de onderlinge
hulpvaardigheid binnen de North Beach schippers en bemanningenkring.
Voor volgend jaar gaat er zeker een vervolg komen.
Dit is een weblog voor alle bezitters van een North Beach zeiljacht en andere geïnteresseerden. Leden van de NBOA kunnen zich aanmelden als auteur en dan zelf berichten plaatsen. Stuur in dat geval een mail naar Jur Pels. Uiteraard kan er op de berichten gereageerd worden, dit weblog heeft ook de functie van forum voor vragen, tips enzovoort. Reisverhalen en fotoverslagen zijn meer dan welkom!