Yacht Wrapping

In de blog van een bevriende zeiler las ik over het fenomeen 'wrapping'. Het schijnt veel goedkoper te zijn dan je boot helemaal over te (laten) schilderen.

Misschien een idee voor degenen die nog steeds tobben met een lelijke romp? Geeft je wel de kans om je North Beach een eigen, superflitsend wedstrijduiterlijk te geven...!

Zie bijvoorbeeld 'Yacht Wrapping' en 'Boat Wrapping' om maar een paar van de talloze bedrijven te noemen die dit kunnen verzorgen. Heeft iemand hier ervaring mee?

Friendship 26

Puma, Volvo Ocean Race

Small Ships Race

Vandaag is de aanmelding van de 20e deelnemer aan de Small Ships Race een feit. Er doen nu 3 North Beaches mee. Nog even en we nemen als NBOA de SSR over!

Eigenlijk hebben we nog één NB nodig om de andere concurrenten getalsmatig te verslaan: er doen ook 3 Kolibri's 560 en 3 Etap's 22 mee...

Wie biedt?

Als je belangstelling hebt maar het nog niet helemaal zeker weet, kom a.s. zondag 24 maart (vrijblijvend) naar de:

Informatiemiddag / Lange Termijn Voorbereidingsmiddag Plaats: De Schalm, Oranjelaan 10, De Meern Aanvang: 13.30 uur Mocht iemand nog belangstelling hebben om het als bemanningslid eerst een keer te proberen of is je eigen schip nog niet zo ver: neem even contact op met de Sylke: misschien kan je met ons mee!

motoranode

Motoranode,

Na lezen van het verhaal van Bob over de motoranode ben ik maar eens gaan kijken. Het was de moeite waard! Er was helemaal geen zink meer over.
Op de foto links de oude anode (mag je dit nog anode noemen?) en rechts de nieuwe.

Schroefas, spie en schroef: deel 2

Geestelijk vader van de North Beach Jan Derks is gelukkig nog steeds erg betrokken bij de boot.
Hij antwoordde op het vorige artikel over de schroefasperikelen als volgt:

Hi Bob, zag je artikeltje op het NB blog. 
De Goldline schroef is een US of Canadees product, met (dus) een afwijkende spiebaan.
De spie werd aan die bestaande spiebaan aangepast (wat makkelijker is dan een nieuwe spiebaan in de schroef steken). Aan de schroef werd niets gewijzigd.
Het roer zal niet inwateren omdat we na ik meen bouwnummer 3 de beide roerhelften met hars vulden, juist om geen inwatering in schuim te kunnen hebben.
Omdat het massief is, is het roer relatief zwaar.

Opmerking: de nieuwe eigenaar van de voorheen de 'Kompaan' (bouwnummer 22) heeft wel wat last van inwateren gehad.