zondag 30 november 2014

Zeilen met de kluiver

Op de website van de Wadvaarders kom ik een artikel tegen over het zeilen met de kluiver. Misschien ook interessant voor u?
Het artikel stond gepubliceerd in de Spiegel der Zeilvaart, 2007, nummer 6

dinsdag 25 november 2014

NBOA bijeenkomst 23-11-2015

Windroos tijdens Rondje NoordHolland

Afgelopen zondag vond de najaarsbijeenkomst plaats in Naarden. Als vanouds gezellig, informatief en nuttig.

Onder andere de volgende boekentips kwamen op tafel:


Matthijs Deen: de Wadden
Henk Bezemer: vier zomers zeilen
Theo Horsten: De Prijs
Jonatha Raban: Langs de kust;
Sigrid Lens: De Duitse les;
Thijs Broer: Langs de kust ;
Cees Nooteboom: Scheepsjournaal
Michael Naujok: De winterberging van zeiljachten;
Jasper van den Munckhoff en Carolien Wissink: Djaya Raya
Ellen Mc Arthur: full circle
Tania Aebi: Maiden Voyage
Hans van der Smissen: Rond de Friese Zee:

Ook werden suggesties gedaan voor nuttige en handige hulpmiddelen aan boord zoals:

Electrische lierhendel; the winchrite http://www.elektrischelierhendel.nl/
Wakawaka lamp ( zelfladend ook voor je telefoon) https://www.solarpowersupply.nl/solar-chargers/wakawaka-power-black?gclid=CL7UseHclsICFSEcwwod5UcAxQ
Cupper coat antifouling; vooral op zout water; gaat meerdere seizoenen mee. Wel eerst oude antifouling eraf.

Tijdens de bijeenkomst werden ook zeilplannen voor 2015 gelanceerd waar we als North Beaches met meerdere schepen aan deel kunnen nemen:
- Bob Waage: Meivakantie: Toerzeilers zeiltocht over het IJsselmeer voor kleine schepen (zoals North Beach)
- Albert de Haan: Hemelvaart 2015 3 daagse North Beach tocht 
- Jur Pels: Zomer 2016: 3 weken naar het Duitse wad met North Beaches en andere Toerzeilers

Voor meer informatie moet je deze blog in de gaten houden, of contact opnemen met de genoemde initiatiefnemers.

Jur
 


maandag 3 november 2014

Afgelopen weekend met een klein clubje toerzeilers een mooie tocht gezeild. Deze foto werd onderweg van mij gemaakt, kruisend voor Volendam. Kluiver, fok en 1 rif in het grootzeil. Mooi in balans, 4,5 - 5 knoop aan de wind met af en toe bij vlagen een spatje water in de kuip. De foto wil ik graag aan jullie laten zien. Met dank aan Gert, die de foto maakte.
Parel in stijve bries voor Volendam
Jur

zaterdag 1 november 2014

Meivakantietocht met de Toerzeilers


Twijfelt u of u lid wilt worden van de landelijke zeilvereniging de Toerzeilers? Het lidmaatschap kan u het hele jaar door veel plezier, kennis, ervaring en nieuwe vrienden bezorgen.


Als fervente 24 ft zeilers proberen we binnen de vereniging wat meer aandacht voor kleinere boten te krijgen. Zo houden Jur en Margaretha Pels van de NB 24 'PAREL' zich binnen de vereniging vooral bezig met de commissie Uiterton die o.a. de Small Ships Race voor boten tot 7.50 m organiseert. De bemanning van de NB 24 'SYLKE' organiseert regelmatig vakantietochten voor kleine boten. We kunnen als club natuurlijk altijd meer leden met kleine boten gebruiken!

In de meivakantie (van 2 t/m 8 mei 2015) organiseren Bob en Anita van de SYLKE een evenement voor kleine boten tot 9m. Wat gaan we doen? In een groep een weekje zeilen op het IJsselmeer. Voor deze vakantietocht  krijgen leden die pas lid zijn van de club en/of niet eerder met een (vakantie)tocht zijn mee geweest voorrang bij aanmelding. Tijdens de tocht kunt u kennis maken met het reilen en zeilen tijdens een (vakantie-)tocht van de Toerzeilers. U ervaart hoe het is om in een groep te varen en samen een tocht te plannen. Voorafgaand aan de tocht houden we op 17 april  een droog palaver (kennismakingsbijeenkomst) voor de volwassenen. Er is plek voor 10 boten.

Trekken we u over de streep en gaat u als tweede NB mee? U kunt als u eenmaal lid bent, op de website van de Toerzeilers voor de tocht inschrijven vanaf ongeveer eind januari. Een kleine tip: de Toerzeilers staan waarschijnlijk met een stand op BOOT Holland en zeker op de HISWA. Vaak kan je daar tegen een gereduceerd tarief lid worden.

Voor vragen over de Toerzeilers kunt u bij Jur en Bob terecht.

palaver: met elkaar de plannen voor de volgende dag bespreken
borrelen in de kuip
met een groepje kleine boten droogvallen in de haven van Langeoog
's winters talloze cursussen, bedrijfsbezoeken en lezingen



Dieseltank schoonmaken

Vandaag hebben we voor het eerst het mangat in de kiel geopend en de dieseltank schoongemaakt.
Als er tijd en belangstelling voor is, zullen we er iets op de najaarsbijeenkomst over vertellen en foto's laten zien!
het moment van de waarheid...

donderdag 16 oktober 2014

23 November Najaarsbijeenkomst

De aanmeldingen stromen binnen voor onze jaarlijkse najaarsbijeenkomst die dit jaar, net als vorig jaar plaats zal vinden op de jachthaven Naarden en wel op 23 november.
Evenals vorige jaren zal er weer een keur aan North Beach wetenswaardigheden, tips en reisverhalen en plannen de revue passeren en zal er weer een overheerlijk buffet voor ons klaar staan.
Geheel nieuw dit jaar is dat er voor iedere aanwezige boot een superhandige onmisbare en nuttige speciale North Beach gadget klaar ligt.
Nieuwsgierig geworden? Meld je aan!
Groet en tot ziens de 23e
Jur

zaterdag 20 september 2014

Rondje Noord Holland


Deze zomer zijn we op de Hiswa lid geworden van de toerzeilers. Op dit blog is al eerder aandacht besteed aan de small ships race naar Lowestoft die jaarlijks met Pinksteren plaats vindt.

Ter voorbereiding daarvan heeft de afdeling small ships het weekend van 11-14 september 2014  een evenement georganiseerd voor small ships voor wie deze oversteek als eerste zee ervaring nog een brug te ver is.

Met 5 schepen onder leiding van ervaren zeezeilers  (Jur Pels en Eli) zetten we de eerste stap naar zee  op eigen kiel in het rondje Noord Holland.

Het was ontzettend leuk om dat te doen met andere boten voor wie de zee ook nog nieuw was. Vooraf was er een keukentafel planning avond. Huiswerk was om de tocht zelf voor te bereiden aan de hand van een aantal vragen, zodat je wist hoe laat je waar moest zijn om de tocht vanuit Den Helder naar IJmuiden of vanuit IJmuiden naar Den Helder te doen. Op de avond zelf werden de overwegingen en keuzes doorgenomen.

Ook kwam het hoe en waarom van de veiligheidslijst van de toerzeilers uitgebreid aan de orde.  Situaties die je op zee kunt tegenkomen en hoe je die oplost, werden doorgenomen. Met die kennis op zak konden we nog eens naar onze eigen boot kijken. We deden alsof we met storm midden op zee zouden zitten en zorgden dat alles daarvoor in orde was bij wijze van generale repetitie voor een echte storm op zee (die we overigens niet hopen mee te maken).

En dan het weekend zelf. Donderdag avond aankomen in Enkhuizen, samen eten en delen hoe de verwachtingen zijn. Leuk om te merken dat sommige anderen de stap naar zee net zo spannend vinden als jij. En toch er samen voor gaan. Het is stabiel weer met NNO 4-5. Het wordt dus linksom: Den Helder - IJmuiden. De vrijdag is nog vertrouwd vaarwater: via het IJsselmeer naar Den Oever, door de sluis en dan over het wad naar Den Helder. Op de even uren marifoon rondje en een kletsje hoe het bij ieder gaat. De schepen varen voor zichzelf en nemen eigen beslissingen. Wel leuk om de anderen te zien varen en te kijken wat zij doen. En: mooie foto's van elkaar maken.



Zaterdag 13 september gaat het dan gebeuren. Op de afgesproken tijd varen we met zijn allen het zeegat uit. Sommigen blijven dicht bij de kust, anderen gaan juist wat verder de zee op. Het is prachtig weer met een stevige wind en gelukkig ook golven, zodat het een echte zee ervaring is.

In 6 uur varen we voorspoedig naar IJmuiden. Het is supermooi op zee, met schitterend uitzicht op de kust. Zo te horen heeft iedere boot het naar zijn zin. Door het praatje van de verkeersleiding bij de toerzeilers in het voorjaar, weten we dat ze het daar prettig vinden als we via de marifoon melden wie we zijn en wat we gaan doen. Er blijken eerst nog 2 zeekastelen te moeten uitvaren en dan kunnen wij naar binnen en rustig achter de pieren strijken.

Met een steigerborrel praten we na over het goede gevoel dat dit gaf. We hebben het gedaan. Dit smaakt naar meer en trots dat we zijn! De volgende dag gaat ieder weer zijns weegs naar de thuishaven. Het was een fantasische ervaring en dit evenement wordt van harte aanbevolen voor wie de stap naar zee wil zetten.

Margreet
 

zondag 24 augustus 2014

Nieuwe website

Nadat ik vijf jaar lang over onze avonturen met de Sylke heb geblogd, ben ik overgestapt naar een nieuw project.

Ik ben gestart met een eigen website met daarop informatie, alleen bedoeld voor eigenaren voor kleine kajuitzeiljachtjes tot ongeveer 29 voet/8.5 m. De website heet dan ook: kleinekajuitzeiljachtjes.nl

Lange tijd is er weinig aandacht geweest voor onze maat bootjes. Jur Pels probeert daar verandering in te brengen door o.a. het mede-organiseren van de Small Ships Race. Wij organiseren voor de Toerzeilers ook alleen nog maar (vakantie-)tochten speciaal bestemd voor kleine jachtjes. Het tij lijkt wat te keren en er komt langzaam meer begrip en belangstelling voor deze maat. Dat juichen wij natuurlijk van harte toe. Wij weten allemaal hoeveel plezier we aan onze NB beleven. Daar hebben we echt geen 36 voeter voor nodig!

We hebben gemerkt dat er veel behoefte is aan informatie en dat wij regelmatig als vraagbaak worden gebruikt. Waarom dan niet alle informatie zoveel mogelijk bundelen? Dat lijkt mij leuk en nuttig werk.

De website is net in de lucht. Ik ben het programma nog aan het verkennen en de inhoud moet langzaam opgebouwd worden. Toch zou ik het leuk vinden als u een kijkje zou willen nemen. Reacties zijn natuurlijk van harte welkom!


Nieuwe buiskap

Wij zijn toe aan een nieuw buiskapje. Omdat wij nog over een oud, hoekig, Engels model beschikken, zouden we graag een wat moderner, gestroomlijnder uitvoering willen hebben. Ook denken wij erover om voor de kajuitingang gelijk een oprolbaar plastic raam met rits en muggenhor te laten naaien (als voor een tentingang). Heeft iemand daar in de praktijk ervaring mee?

We hebben leuke kapjes gezien bij collega NB-zeilers, maar op welke boot...?

Wie wil ons een foto sturen van zijn buiskap met de vermelding waar het gekocht is? Dat zou ons erg helpen...

bob.waage@gmail.com


vrijdag 2 mei 2014

Beter oprollen van de kluiver.



Uit de verschillende blogs heb ik al op kunnen maken dat wij niet de enige waren met rolproblemen met de kluiver. Bij BF4 was hij eigenlijk niet meer in te rollen en moet je daarvoor voor de wind gaan varen. Daar moet je dan wel de ruimte voor hebben. Met zandbanken of andere schepen aan lij heb je een probleem.
Na enig puzzelen kwam ik tot de volgende oplossing. Ik ben met de kluiver naar de zeilmaker gegaan en heb het touw in het voorlijk laten vervangen door een flexibele staaldraad van 5 mm dikte. (flexibel betekent: 7 x 19 draad). Als dit staaldraad onder spanning staat is het in de richting waarin je het in elkaar draait behoorlijk torsiestijf.
Wanneer je de kluiver bij het optuigen oprolt moet je de richting dan ook zo kiezen dat de staaldraad in elkaar draait bij het oprollen, anders raak je de stijfheid van de draad kwijt.
Vervolgens heb ik een extra blok voor de val bovenaan de kluiver gezet waardoor je met dubbele kracht het voorlijk strak kunt trekken. Dan heb je uiteraard een nieuwe, langere val nodig en een extra oog aan de mast. Dat oog zit met twee stevige popnagels vast. Voor de val heb ik een lijn met weinig rek genomen (Admiral Sheet 8mm van Talamex). Ook daalt de invloed van rek met een factor 4 door de verdubbeling van de val.
En nu het resultaat: Om te beginnen kun je het voorlijk veel makkelijker strak zetten, strakker dan eerst en buigt het voorlijk minder door wanneer er wind in de kluiver komt. Dat zeilt ook weer beter. Maar het grote voordeel blijkt bij het rollen: je kunt de kluiver makkelijk inrollen bij BF4. Hij rolt vrijwel meteen over de hele lengte in, geen enkel probleem. Het kost wel meer kracht dan bij het oprollen voor de wind. De reeflijn over de schootlier leggen ligt dan voor de hand en dat is ook wel nodig.
Al met al ben ik zeer tevreden met het resultaat.

Geert Schuring

maandag 28 april 2014

de nieuwe sluiskolk in Stavoren

We zijn vandaag Friesland binnen gekomen door de nieuwe sluiskolk in Stavoren!



maandag 21 april 2014

De fokkeschoot anders



Het begon ermee dat de klem voor de fokkeschoot op het kajuitdak los raakte en ook niet meer goed vast te draaien was. De moeren aan de binnenkant draaiden mee (2x) en één was kompleet weg. Dat leverde ook nog lekkage op.
Ik vond de plaats van de klem bovendien niet erg handig. Wanneer je aan het roer zit kun je er slecht bij.  Dat moet toch handiger kunnen.
Na enig uitproberen heb ik de schootvoering nu op de volgende manier ingericht.
Om te beginnen moest de fok zonder lier bediend kunnen worden. Daarvoor heb ik een extra blok aan de schoothoek gemaakt en een blok met hondsvot aan de kar op de rail van de keerfok gezet (zie foto). Daarmee is de fok makkelijk strak te trekken zonder lier.


Vanaf het blok boven in de mast loopt de schoot naar een blok vooraan op de stuurboord genuarail in plaats van naar het kajuitdak. Van daar loopt de schoot naar achteren door een geleideblokje aan de railingscepter. Op de kuiprand een extra klem gemonteerd waarin de schoot wordt vastgezet. De schoot laat zich nu veel makkelijker bedienen en los gooien, ook door de roerganger.


Mocht het zo hard waaien dat je de fok nog niet goed door kunt zetten dan is de schootlier van de kluiver ongetwijfeld niet meer 'bezet' en kun je de fokkeschoot daar prima overheen leggen. Ik heb nog even gedacht aan een extra (selftailing) lier op de plaats van de klem maar dat leek me wat overdreven.
Een nadeel is dat je een nieuwe schoot nodig hebt (extra lengte voor het extra halende part) maar dat had ook een positieve kant. De oude schoot leek af en toe wel van elastiek, zoveel rek zat er in. De nieuwe is uitkozen op minder rek en dat is goed te merken.

Geert Schuring / Windroos.

zaterdag 19 april 2014

Klusjes

De hoezen voor de rolfok en de rolkluiver zijn besteld! Met dank aan mede NB-eigenaren die ons goede raad wat betreft de maten hebben gegeven. Dank daarvoor! En, Auke, we hebben toch nog een mooiere aanbieding kunnen vinden..

Om alvast een lijntje vrij te maken om de hoes van de kluiver te kunnen hijsen, moesten we de radarreflector op een andere manier ophangen. Een eventuele landsvlag van het bezoekende land  moet daar nu maar onder.


De aanduidingen op de stoppers waren verweerd en vervaagd: gelijk maar nieuwe maken, want zonder kan ik niet! Ik heb er foto's van gemaakt want elk jaar weer is het een puzzel welke lijn waar hoort.


 Hoezo: er zitten veel lijnen op een North Beach...?


donderdag 3 april 2014

Schone dieseltank

Er is al veel gesproken over de dreiging van bacteriegroei in de dieseltank. De combinatie van biotoevoeging, vocht, en temperatuur kan leiden tot bacteriegroei en veel vuil in de tank. Gevolg daarvan kan zijn verstopte filters en een weigerende motor op cruciale momenten.
Op de laatste bijeenkomst in november 2013 heeft Bob over dit onderwerp een leerzaam verhaal gehouden en laten zien welke filters en andere maatregelen hij allemaal genomen heeft.
Daardoor aangestoken ben ik naar de Yanmar dealer gegaan om ook filters e.d. te kopen en heb ik advies gevraagd. Volgens de dealer heeft de 1 cylinder Yanmar erg weinig terugloop van diesel van de injector naar de tank, daardoor erg weinig opwarming van de diesel en bijgevolg weinig last van bacteriegroei. Bob heeft een 2 cylinder Yanmar en die heeft veel meer retourdiesel naar de tank, meer opwarming van de tank en bijgevolg meer problemen. Volgens de dealer (Shipshape in Muiderzand) hoef je bij de 1 cylinder geen extra maatregelen te nemen.
Na een winter rust in de tank heb ik vandaag een monster van ca 1,5 liter onder uit de tank opgepompt en in een doorzichtige Spafles gedaan. Zie op de foto het resultaat: Schoon, geen water, geen vuil! Ik blij.
Ieder jaar zuig ik voor de boot het water ingaat enkele liters diesel vanaf de bodem van de tank. In het najaar als de boot de kant op gaat vul ik de tank helemaal af om condens en dus vocht te voorkomen.
Kennelijk helpen deze maatregelen in mijn geval voldoende om tot nu toe bacteriegroei te voorkomen en watervorming in de tank tegen te gaan. Voor mij een hele geruststelling.

Wolken in het polyester



Al enige tijd komen op het North Beach forum en blog vragen over de wolkige vlekken in het polyester. Ook komt het onderwerp bijna ieder jaar ter tafel op onze droge winterbijeenkomst.

Op de Hiswa sprak ik met Eli van den Broek, van Boot Vaarklaar. Eli werkte mee aan diverse artikelen in de Waterkampioen over bootonderhoud en polyester reparatie, iets waar hij in zijn dagelijks werk voor Boot Vaarklaar veel mee te maken heeft. Toevallig is Eli ook mede initiator van de Small Ships Race van De Toerzeilers. (En dus vanzelfsprekend ook groot fan van de North Beach)

Eli geeft de volgende mogelijke verklaring.
Een polyester romp zoals van de North Beach, wordt gemaakt door gelcoat aan te brengen in een mal. De mal is meestal van polyester en wordt voor het begin van de bouw ingewaxed. Ondanks die wax kan er styreentransport plaatsvinden vanuit de gelcoat naar de mal. Afhankelijk van de kwaliteit van de mal is dit styreentransport niet op alle plaatsen hetzelfde. Dit levert verschillen op in het hardingsproces van de gelcoat. Met name donkere kleuren zijn hier gevoelig voor. Dit veroorzaakt wat men vaak noemt: "pigmentshifting", wat eruit ziet alsof je het pigment niet goed gemengd heb. Een van de mogelijke oorzaken van pigmentverschillen kan  het verschil in styreentransport op verschillende plekken in de mal zijn.
Meerdere oorzaken zijn echter mogelijk: problemen vanuit de fabriek, mengen en roeren door de applicatier, kwaliteit van de mal,  temperatuur en luchtvochtigheid tijdens het spuiten en harden van de gelcoat, en meer.
Daarom laat dit estetische probleem zich ook niet oplossen door poetsen. Je kunt er wel weer wat glans oppoetsen, maar de pigmentverschillen zitten door de hele laag. Onderlinge verschillen per boot, de een meer dan de ander, zijn te verklaren uit kleine verschillen tijdens het productieproces, temperatuur, luchtvochtigheid, mengverhoudingen, wax, etc. Ook kan een mal beschadigd raken en gerepareerd worden. Dat levert plaatselijke verschillen in polyestereigenschappen op die ook weer van invloed kunnen zijn. Verwerken van polyester blijkt in de praktijk best een lastig te controleren proces en donkere kleuren vormen een extra uitdaging.
Uiteindelijk is er maar één definitieve oplossing voor dit probleem en dat is schilderen. En als je schildert in dezelfde kleur als het polyester vallen kleine beschadigingen ook allerminst op.

Bij mij beginnen de vlekken ook hinderlijk te worden. Afgelopen week in de weer geweest met polijstpasta en was, maar het blijft zichtbaar. We zien het nog een jaartje of  1 of 2 of 3 aan en dan misschien toch maar eens de verfkwast erover.

zondag 30 maart 2014

Rood kaartlees licht


Ook wel eens last gehad van het witte licht in de kajuit bij een nachtelijke zeiltocht?
Tijdens onze zeiltocht naar Lowestoft vorig jaar merkten we dat als je in de kuip zit te sturen in het donker, je last hebt als in de kajuit het licht aangaat. Af en toe moet er toch even binnen op de kaart gekeken worden en de positie in de kaart gezet. Gaat het licht aan, dan vernauwen je pupillen zich en zie je veel minder. Net als wanneer in de auto in het donker de binnenverlichting aan gaat.
Een rood kaartleeslampje moet de oplossing zijn.
Vervang het lampje uit de plafondarmatuur door een led-lamp, die als je hem aan doet wit licht geeft, doe je hem vervolgens voor de 2e keer aan dan brandt hij ....rood!
Een rood cellofaantje met een elastiekje werkt natuurlijk ook (maar is niet zo fancy).

Peter


woensdag 26 maart 2014

Eindstukjes

En ja hoor, afgelopen weekend zouden we de mast omhoog zetten maar we letten even niet op en het eindstukje van een zaling viel overboord. Urenlang met een schepnetje in de weer geweest maar het zwarte plasticje werd niet teruggevonden.

Een mailtje gestuurd naar de firma Neutmast (dealer van Sparcraft) en binnen twee dagen hadden we twee nieuwe eindstukjes in huis. Service!


zaterdag 15 maart 2014

Zijn wij de eersten...?

Zo, de SYLKE ligt sinds vandaag weer in het water!

Om degenen die nog op de wal staan vast lekker te maken, hier een filmpje!


donderdag 13 maart 2014

Wie gaat er mee...? Deel 2


Aansluitend aan het verhaal van Jur nog een tip: 

Bob en Anita Waage (NB24 SYLKE) organiseren deze zomer voor de Toerzeilers een vakantietocht  speciaal bedoeld voor eigenaren van kajuitzeiljachtjes tot maximaal 29 ft (9 m.) die (meer) ervaring willen opdoen op het IJsselmeer. Afhankelijk van weer en wind beslissen we per dag welk IJsselmeerstadje onze volgende bestemming wordt. Zo mogelijk maken we ook een uitstapje naar het Wad. Gezelligheid en ontspanning staan voorop. Vertrekplaats in overleg. Zie 'evenementen' op de website van de Toerzeilers bij de maand juli.


zondag 9 maart 2014

Wie gaat er mee... .... ?

Tijdens onze bijeenkomst in november 2013 heeft even geklonken dat we wellicht met meerdere North Beaches aan kunnen haken bij een Toerzeilers evenement en op die manier toch met meerdere NBs tegelijk iets gezamenlijks kunnen beleven. Graag breng ik in dat verband de volgende Toerzeilers evenementen nog even onder de aandacht (doe ik zelf in ieder geval aan mee):

Rondje Noord Holland met Hemelvaart 29 mei- 1 juni.
Van Enkhuizen naar IJmuiden, volgende dag naar Den Helder en laatste dag weer naar Enkhuizen, of in omgekeerde richting afhankelijk van het weer.
Er wordt in dagtochten gevaren met een stukje IJsselmeer, Noordzee en Waddenzee. Vooral voor wie kennis wil maken met een stukje Noordzee en Wad is dit een hele mooie gelegenheid.
Nadere informatie en aanmelden via de Toerzeilers website.

Small Ships Race met Pinksteren 5-9 juni.
Donderdag 5 juni vertrek uit IJmuiden naar Lowestoft, vrijdag het Rally Diner in het sfeervolle oud Engelse clubhuis van de Royal Norfolk en Suffolk Yachtclub. Aan de SSR doen ca 20-30 scheepjes tot max 24 ft mee waaronder op dit moment al 2 NBs (Titaantje en Parel). De uitgebreide voorbereiding van de organisatie, en het feit dat er ca 25 scheepjes tegelijk gaan plus dat op dezelfde dag ook ca 30 grote zeiljachten van de Toerzeilers naar Lowestoft varen maakt dit tot een ideale gelegenheid voor wie de eerste keer op eigen kiel de oversteek wil wagen. Gezellig, spannend en leerzaam! Informatiemiddag op 16 maart in de Hilt te Eemnes, aanmelden via website toerzeilers.

Small Ships Rondje Noord Holland. 12 -15 september.
Voor diegenen die eigenlijk wel aan de Small Ships Race mee zouden willen doen maar dat nu nog een stap te ver vinden, varen we met kleine schepen, max 24 ft, het Rondje Noord Holland van Enkhuizen naar IJmuiden, naar den Helder en weer naar Enkhuizen. In dagtochten. De voorbereiding zal vooral gericht zijn op het zelf maken van een planning rekening houdend met weerbericht en stroom en tij. Er gelden dezelfde veiligheids eisen aan de scheepjes als met de SSR, je mag het beschouwen als een soort generale repetitie. Vanuit de SSR organisatie wordt in de begeleiding vooral de nadruk gelegd op het trainings- en oefeningsaspect. Altijd leerzaam en bovendien erg leuk.
Dit zou een heel mooi North Beach evenement kunnen zijn waar wellicht ook nog andere scheepjes aan meedoen. (ik mag dit organiseren vanuit de Toerzeilers)

Voor alle vragen over een van deze evenementen kun je bellen of mailen met mij.
Zijn er mensen die aan een ander evenement meedoen en ook andere NBs daartoe willen uitnodigen dan hoor ik het graag.

Wellicht tot ziens op het water deze zomer
Jur






donderdag 20 februari 2014

Gratis af te halen

We hebben wat zeilboeken over die best nog leuk zijn. Zie http://www.joostovermars.nl/zeilblog/?p=3413
Voor wil ze hebben wil!

donderdag 6 februari 2014

BOOT Holland

Van vrijdag 7 februari om 13.00 uur tot woensdag 12 februari om 17.00 uur staan de deuren van BOOT Holland in Leeuwarden weer voor u open! Ditmaal zelfs groter dan de HISWA. Vanouds dé start van het Nederlands watersport seizoen.

Ook de Toerzeilers zijn vertegenwoordigd met een stand. In de stand draait een presentatie van ons waarin we o.a. het promotiefilmpje van de Small Ships Race hebben verwerkt.

We krijgen er weer zin in!

zondag 2 februari 2014

Het raadsel van onze AIS

Een AIS ontvanger hadden we al een hele tijd. Maar vorig seizoen, speciaal voor de Small Ships Race, hebben we een AIS zender gekocht. Helaas hebben we er lange tijd niets dan narigheid mee beleefd en heeft hij nog steeds niet gedaan waarvoor hij aangeschaft is. Nadat we drie exemplaren in de vernieling hadden geholpen, kwamen we achter het probleem. Gelukkig was het niet onze schuld, maar stond er een fout in de installatiehandleiding. Al met al is het door de dealer netjes opgelost: het heeft ons niets gekost en we hebben er zelfs gratis nog wat extra voorzieningen bij gekregen. Maar, enig plezier hebben we er dus het afgelopen seizoen nog niet van gehad.

Dat is deze winter anders. De accu's van de boot staan thuis in de garage, de AIS is ingebouwd in de boot en heeft dus momenteel geen stroom. Toch hebben we de afgelopen maanden al heel wat beleefd. Nou ja, wij niet zozeer, maar onze AIS. 
Hij is in de wouden in Midden-Frankrijk gesignaleerd, is in de Oekraïne geweest en voer laatst op de Waal. Hoe dat kan? Dat vragen wij ons ook af. Het is het MMSI nummer van onze boot, met onze gegevens en onze foto. Zowel op FleetMon als op Marine Traffic heeft onze boot het dus erg druk.
We hebben een mail gestuurd met dit verhaal naar zowel FleetMon als Marine Traffic. Zij zijn zeer geïnteresseerd maar begrijpen beiden niet hoe dit kan. De laatste heeft aangegeven dat mogelijk een ander schip zijn AIS transponder met ons MMSI nummer heeft geprogrammeerd.
De beheerders van deze websites kunnen echter niets ondernemen, omdat zij de binnengekomen data van de grondstations alleen doorgeven. 

Daarna hebben we een mail gestuurd naar het Agentschap Telecom van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Wij nemen aan dat het niet toegestaan is zendapparatuur te programmeren met het MMSI nummer van een andere vergunninghouder. Omdat het infopunt veiligheid belast is met de naleving van de wetgeving op het water, hebben we ook hen gevraagd of zij hierin iets kunnen betekenen. Alweer twee negatieve antwoorden. Ook zij meldden hiertegen niets te kunnen ondernemen. Alleen bij een toevallige controle zou de gebruiker hierop kunnen worden aangesproken. 
Zo moeilijk lijkt het ons niet om iemand hier op heterdaad mee te betrappen. Als waterpolitie kan je linea recta naar het schip varen dat het verkeerde nummer voert: je hoeft alleen maar het signaal te volgen...

Wij vragen ons af wat er gebeurt als wij straks in het seizoen zelf ook met onze AIS in werking op pad gaan. Heel interessant.
De hamvraag is natuurlijk: zijn er ook andere mensen die dit beleefd hebben of hiervan gehoord hebben? Nog belangrijker is de vraag: is er een oplossing?
Wij wachten met spanning een antwoord af.