zaterdag 25 december 2010

Fijne feestdagen!

Alle North Beach leden een hele mooie Kerst, een goede jaarwisseling en een fantastisch zeilseizoen 2011 gewenst!

Bob & Anita Waage
SYLKE

zaterdag 4 december 2010

Winter!

Er kan veel gebeuren in een paar weken tijd...
Op de eerste foto, eind oktober, ligt de SYLKE nog achter in de tuin haar zeilen te drogen voordat ze de gang naar de winterstalling maakt.



Op de twee foto's hieronder, vandaag vanaf dezelfde plek genomen, zie je hoe er geschaatst wordt op datzelfde water!

zaterdag 20 november 2010

1e Small Ships Race

Om alvast in gedachten te houden: van 9 tot 13 juni 2011 organiseert de Nederlandse Vereniging van Toerzeilers de "1e Small Ships Rally" naar Lowestoft. De deelnemende boten mogen maximaal 24 ft. zijn. Vooraf een voorbereidingsmiddag in maart en een vertrekkersavond in mei.

Filmpje Ankeren & droogvallen

Afgelopen juni heb ik een stukje op deze blog gezet over het evenement "Ankeren & droogvallen" dat we hebben georganiseerd voor de Ned. Vereniging voor Toerzeilers. Bij deze een impressie in de vorm van een kort filmpje.

>

dinsdag 16 november 2010

Ruige binnenkomst...

Even een filmpje om van te huiveren, met onze eigen eerste herfststorm van dit seizoen net achter de kiezen.

Het haventje is Svaneke op Bornholm. Misschien is iemand van ons er al eens geweest.
Zie ook de openstaande kajuitingang (met deze golven achter) en het blok beton na binnenkomst aan stuurboord...
Ben benieuwd naar jullie commentaar! Wat vinden jullie van deze actie?
Het originele Deense filmpje staat op You Tube:

http://www.boingboing.net/2010/11/08/dainish-sailors-make.html

Vanaf de Deense versie kan je doorklikken naar "The Wooden Boat Forum"; daarop vind je Engelstalig commentaar van zeilers.

Zie ook de versie op de website van "Dumpert/Geen Stijl": het is vermakelijk om hier alle (zinnige maar vooral onzinnige) Nederlandse reacties te lezen...:

http://www.dumpert.nl/mediabase/1195221/bc62f597/moeten_we_daar_doorheen_.html

zondag 31 oktober 2010

Winterstalling

Helaas..., weer een zeilseizoen ten einde.

Voor de afwisseling wat bewegende beelden!

maandag 13 september 2010

Plankje onder de waterzak

Omdat de slangaansluiting aan de waterzak niet op het laagste punt zit blijft er altijd water in de zak staan, bovendien verzamelt zich onderin bezinksel, prut, derrie.
















Door een plankje onder de zak te leggen wordt de slangaansluiting het laagste punt, er verzamelt geen bezinksel meer onderin, het blijft met vers water doorstromen.
Gevolg, minder vieze smaak, schoner water.












Mijn plankje is 15 cm breed, aan de voorzijde 40cm en aan de achterzijde 50cm. Bakboord achter moet een opening in de hoek uitgespaard worden om de waterslang door te laten. Het plankje blijft liggen op de langslatten die aan de binnenkant op de huid zitten. Ongeveer alsvolgt:

vrijdag 10 september 2010

Nachttocht wadden

Vorig weekend hebben we met een groep Toerzeilers een nachttocht over de wadden gemaakt. Verzameld in Oude Zeug en met donker worden vertrokken richting Den Oever. Oei, die aanloop viel niet mee. Heel veel lichtjes daar...De betonningsrichting draait bij de haveningang ook nog eens om.



Het was aardedonker, geen partje maan te zien. De een dacht achter het toplicht van een voorganger aan te varen. Dat was ook het geval, maar ze hadden in het donker even niet gezien dat er een dammetje tussen lag. De volgende zocht naar de twee rode blinde tonnen in de havenkom en ramde daarbij bijna een groene die niet op de kaart stond vermeld. Hart in de keel. Een ander wilde met de kop in de wind het zeil laten zakken en liep vast.



Na het passeren van de sluis werd het er niet beter op. Nog meer bochten en onverlichte tonnen. Het Visjagersgaatje is in het donker werkelijk een crime. Smal en kronkelend. Je loopt het risico een ton over het hoofd te zien en daardoor een bocht te missen. Ai.

Geen maan dus, maar wel een heldere sterrenhemel. Je zou zeggen dat dat hielp, maar dat deed het dus niet. We probeerden voorgangers in het oog te houden door naar de toplichten te kijken. De boot eronder zag je echter niet. "Hoort het lichtje nu bij een boot of is het een ster?" Diepte en afstand zijn in het donker niet in te schatten.

Met twee man per boot een dergelijk traject varen is eigenlijk te weinig. Beiden staan overgeconcentreerd naar tonnen te zoeken. Tegelijkertijd moet ook de kaart gelezen worden. Er blijft geen tijd over om aandacht aan het zeilen te besteden. Je kan de Windex niet zien; waar komt de wind, na de zoveelste bocht, nu ook alweer vandaan? Bovendien moet je op de stroming letten; varen we de boeienrij niet uit? Geen tijd om te eten en te drinken. Zo gauw de geul wat breder werd, werd het wat makkelijker. Maar toch.

De aanloop van Oudeschild bleek bij donker erg smal. Het invaren van de haven was ook geen sinecure. Een haakse bocht, los staande palen, drijvende lijnen, lastige hoekjes en uiteindelijk in een duistere jachthaven een lege box zoeken.

Na afloop hebben we met ons allen tot drie uur 's nachts op de bovenste etage van het havengebouw bij het licht van waxinelichtjes nagepraat en -geborreld. We waren het er allemaal roerend over eens: wat was dat tegengevallen! Het bleek nog veel moeilijker dan gedacht. Het is een goede leerschool en een hele goede ervaring geweest. Maar niet iets wat we samen gauw nog eens een keer gaan doen...

zondag 22 augustus 2010

Fruitnetje

We hebben geen "fruitschaal" aan boord. Staat altijd in de weg. In de vakantie lag ons fruit los achter de rugleuningen en de appels rolden steeds door de kajuit. We hadden een stukje railingnet over: met twee S-haakjes vastgemaakt. Aan de ene kant aan het haakje waaraan je de rugleuning kan ophangen, aan de andere kant achter het houten plaatje aan de putting. Voor degenen die erg zuinig op hun boot zijn: je hoeft dus geen extra gaten te boren/schroeven in te draaien en het netje is zo weer verwijderd.

zondag 15 augustus 2010

NB te koop

Deze vakantie ook weer zoveel positieve reacties op uw boot gehad? Wij hebben enkele weken geleden op Vlieland de opvarenden van een NB-24 uit Den Helder (geen lid van de club) ontmoet. Hun boot uit 2005 wordt nu te koop aangeboden. Dé kans voor belangstellenden om er zelf ook een op de kop te tikken. De advertentie is moeilijk te vinden maar zie "tweedehands.net" of "boten te koop".

Koel/vriesbox

Goede berichten gehoord over de Waeco compressor koel/vriesbox. Voor de vakantie ook maar een aangeschaft (model CoolFreeze CDF-18). En inderdaad, hij is binnen een kwartier zo koud dat de rijp al op de binnenwand staat. Hij neemt gelukkig ook heel weinig stroom en werkt geruisloos. We hoorden van anderen dat zij hem op de hondenkooi hebben staan. Die ruimte heeft bij ons een andere bestemming dus dat ging niet. Uiteindelijk na wat proberen, passen en meten is hij voor de mast terecht gekomen. Vloertje gemaakt zodat hij recht staat en spanband eromheen tegen het omvallen/schuiven bij scheef gaan. Deze vakantie uitgeprobeerd en het bevalt uitstekend!


Bevestiging waterstag

Elke keer als we de boegspriet uit willen schuiven zit de bevestiging van de waterstag aan de romp gedraaid. Dan maar weer op een dansend voordekje met de pikhaak, over de preekstoel hangend, rare toeren uithalen. Bij een collega NB-zeiler zagen we dé oplossing en we hebben deze gelijk gekopieerd. Touwtje in de ankerbak (via het loosgat) aan een boutje van het boegbeslag vastgezet dat daar toch al zit.
Het werkt feilloos!



donderdag 29 juli 2010

Aan de mooring


In ons land zie je ze niet, maar in Engeland des te meer! (Overigens ondersteunen we van harte de oproep van Anje Valk om in de Vliestroom moorings te leggen!) Aan een mooring liggen is leuk en je slaapt geruster dan achter het anker, vooral als het tij hard loopt!
Het oppikken van een mooring op stroom is weer een vak apart (je hebt liever geen lijn in je schroef), maar hier wil ik toch vooral een typische NB tip geven. Of bij vloed of bij eb, er is altijd wel een situatie dat de wind tegen of schuin tegen de stroom staat. De boot weet in zo'n geval niet goed wat 'ie doen moet: op wind of op stroom gaan liggen. Het gevolg is meestal dat de mooringboei ritmisch tegen de romp gaat bonken. Weliswaar zacht plastic, maar het houdt je wel uit je slaap.

Dankzij onze boegspriet kan het ook anders: je haalt eerst de boegspriet even naar binnen, haalt de lijnen door de ogen vooraan (die zijn lekker groot) en schuift de boegspriet weer uit. Flink strak aanhalen, zodat de boei ook het waterstag niet raakt en geen gebonk meer. Uiteraard kun je de mooring eerst normaal oppikken en tijdelijk vastmaken en dan deze actie uitvoeren.

Rest de vraag waarom wij eerst vele malen aan een mooring hebben moeten liggen en pas vandaag in Queenborough op het idee kwamen.....

zondag 25 juli 2010

Lastige Lieren

Met name de 2-speed lieren voor schoten en boegsprietstrekker krijgen het af en toe zwaar te verduren. Van meerdere North Beachers hoorde ik al meldingen over slecht lopende en zelfs kapotte lieren. Dit voorjaar was ik zelf aan de beurt met een bb lier die een geluid maakte en aanvoelde alsof alle kogeltjes los in het lager lagen.
Bij de importeur van Barton heb ik demontage instructies opgevraagd maar ze hadden alleen een tekening. Daarop is duidelijk te zien dat er 2 ratel mechanismen in zitten. Één in de kop van de lier en ééntje aan de binnenkant onderin. Het demonteren van de liertrommel gaat erg eenvoudig en dan kun je tandwielen en ratel van ietsje vet voorzien maar ook na losdraaien van de bout in het lierhandelgat lukt het mij niet om de lier verder uit elkaar te krijgen. Wel kan een deel van de lier dan ietsje opgetild worden zodat er boven het kunststof naaldlager een kleine opening vrijkomt. Daar kun je met een oliespuitje olie in laten lopen zodat ook het 2e ratelmechanisme olie krijgt.
Na dat gedaan te hebben loopt de lier bij mij weer als nieuw terwijl ik eerst dacht dat ie vervangen zou moeten worden.




















De tekening van de 2 snelheden lier van de North Beach















Je kunt met een mesje of kleine schroevendraaier de borgveer verwijderen. Pas op dat je niks laat schieten want volgens Murphy verdwijnt het dan in het water.















Als de dekplaten weggenomen zijn (pas op ze liggen er los op) dan zie je het "ratel mechanisme" zitten. Ietsje olie of vet houdt het soepel.
















Met een schroevendraaier kun je de schroef in het lierhandel gat losdraaien, als die erg vast zit kun je dit beter doen als de trommel er nog opzit, of even een schroevedraaier tussen de tandwielen, onder op de foto steken om de zaak tegen te houden. Ook de tandwielen onder in beeld mogen van een beetje vet worden voorzien. Neem hiervoor bij voorkeur speciaal watervast" marine" vet.

















Na het losdraaien van de borgbout kan het binnenwerk ietsje opgetild worden, dan wordt een gleuf zichtbaar, eventueel hiervoor de lier draaien tot het gat voor komt.

Met een oliespuitje met tuit kun je in het gat olie laten lopen, dit komt dan in het binnenmechaniek. Nadat het tijd heeft gehad om te zakken en na enig gebruik zodat het verdeelt wordt zal de lier (hopelijk) weer soepel lopen. Bij mij hielp het in ieder geval
Succes als je het ook wilt proberen.
Groet
Jur

zondag 18 juli 2010

Internet in het buitenland op de boot

Wij vinden het fijn om Internet aan boord te hebben. Voor de weerberichten, Windfinder, het weblog en af en toe een berichtje naar/van het thuisfront. In Nederland hebben we de iPhone en de T-mobile/KPN hotspots die dan gratis zijn, maar in het buitenland lopen de roaming kosten desastreus op. Nu kun je tegenwoordig bij de meeste havens wel internetten, maar ook daar betaal je fors voor. 5 euro/pond is heel normaal voor een avondje. Dat loopt lekker op. En als je afgelegen ergens voor anker ligt, vergeet het dan maar.

Als je een paar weken in een ander land bent loont het de moeite om een prepaid Internet dongle te kopen. Voor 3-4 tientjes ben je klaar en er zit meestal meer dan voldoende tegoed op voor je vakantie. Alleen bruikbaar voor dat land natuurlijk, tenzij je terug in Nederland er een andere SIM indoet. Maar het maakt niet uit: als je later terug komt in dat land kun je hem weer opwaarderen en opnieuw gebruiken.

Twee jaar geleden tijdens onze lange UK reis kochten we in Glasgow zo'n ding (toen nog 50 pound) en dit jaar hebben we hem voor een tientje opgewaardeerd. Ideaal: overal bereik en altijd de laatste weerberichten.

Groeten van de Noorderzon vanuit een zonnig Woolverstone aan de Orwell vlak bij Pin Mill!

zaterdag 17 juli 2010

Kaart Zeeland 2010

Voor wie nog met vakantie mag......de 2010 versie kaarten van Hydrografische Dienst voor Oosterschelde en Westerschelde bied ik aan.
Stuur een mail of bel even.

Marijke Hoen, Amsterdam.

zondag 27 juni 2010

Overstekend wild

Varen we in Friesland tussen de Langweerder Wielen en het Tjeukemeer, wordt ons pad gekruist door een ree! Het beestje zwom vlak voor ons de Skarster Rien dwars over, op zoek naar een volgend sappig weiland. Aan de overkant klom hij of zij behendig over de keien en hipte vrolijk zijn nieuwe territorium binnen.





(door op de foto's te klikken, kan je ze vergroten)

Trouwens, van wie is de North Beach, die hier bij Scharsterbrug op zo'n deksels mooi plekje in het jachthaventje ligt...?

zaterdag 19 juni 2010

Droog"vallen"

Heb je een boot die kan droogvallen, dan moet je dat toch ook eens gaan proberen…

De bouwtekeningen van de website gehaald en de wadpoten precies volgens tekening nagemaakt. Prachtig. Gelijk maar met een deskundige, die al tientallen jaren op het Wad zeilt en droogvalt, het evenement “Ankeren en droogvallen” voor de Toerzeilers georganiseerd. De belangstelling was groot: met twintig deelnemers was de tocht al snel volgeboekt. We voorzagen duidelijk in een behoefte. Helaas waren er maar weinig boten die konden droogvallen maar des te meer ankeraars...


Bestemming was het Amsteldiep tussen Den Oever en Den Helder. Volgens de Wadvaarders “the place to be”. We vertrokken met windkracht 4 tot 5. Op het moment dat we de ankers lieten vallen kwam de Kustwacht met een niet voorspelde waarschuwing windkracht 6 op de proppen. De wind en de golven stonden jammer genoeg precies dwars op de stroomrichting. Helaas kregen we de boot niet meer met de kop in de wind. Daar was de stroming te sterk voor en met opgehaald zwaard konden we die draai ook niet meer maken. Was het de week daarvoor dezelfde plek met windkracht 5 nog zo glad en rustig “als een zwembadje” geweest, dan was nu wel anders. Harde wind en grote golven beukten dwars op onze romp. Er was ook veel opwaaiing, zodat onze plaat uiteindelijk helemaal niet droogviel: er bleef een laagje water van een centimeter of vijftien staan.


De wadpoten stonden goed totdat de golven na verloop van tijd het zand onder de kiel hadden weggespoeld. De poot aan lijzijde begon zodanig door te buigen dat we hem voorzichtig los hebben gemaakt; anders was hij gebroken. Het gevolg was wel dat de boot langzaam op zijn zijkant zakte. Best wel een belevenis als daarbij de wind en de golven met Beaufort 6 op de loefkant blijven beuken. Gelukkig dat de NB zo sterk is gebouwd! Het ene anker (Rocna 6 kg) hadden we al eerder richting dieper water/wind lopend weggebracht. Na ons scheefzakken hebben we nog een extra anker (Bruce 10 kg) haaks op de boot uitgebracht en vastgezet op de lier van de kluiver. Prima oplossing; de ankers zaten als een huis op dat harde zand.


Het leven aan boord is zo geen pretje. Gelukkig was het water niet koud en hebben we de tijd doorgebracht met wat pootjebadend rondlopen en kijken bij de andere droogvallers. Een 40 –voets Cumulant lag met de kop in de wind rechtop op zijn twee roeren en midzwaard. Gelukkig lag het niet aan ons: ook hem overkwam precies hetzelfde. Het zand onder één roer werd langzaam weggespoeld en plotseling zakte hij op zijn kant. Dat was wel even schrikken voor de bemanning, zo zonder enige waarschuwing.


We hebben het tweede anker steeds strak op de lier gehouden en sneller dan verwacht stonden we weer rechtop. Aan de ankers hebben we de boot vooruit getrokken en zonder bonken lagen we in een mum van tijd in dieper water en konden we weg.

De ankeraars zijn uiteindelijk ook goed (maar oncomfortabel) op hun plek blijven liggen. We waren het er allemaal over eens: wat een belevenis en wat een rustgevende gedachte dat onder omstandigheden die je normaal zelf niet opzoekt, je je toch kan redden. Het was een spannende maar zeer bevredigende ervaring. Precies het motto van de Toerzeilers: het brengt je elke keer weer een stapje verder.

Onze deskundige had in zijn tientallen jaren op het wad nog nooit zulke omstandigheden meegemaakt; tsja, aan dat soort praatjes, daar heb je na afloop wat aan…………

donderdag 10 juni 2010

De zwaardkast schoon

Meerdere North Beach eigenaren hebben al gemerkt dat de zwaardkast kan roesten en dat het reinigen en schilderen een lastig karwei is. Afgelopen winter heb ik besloten de uitdaging aan te gaan en de zwaardkast grondig aan te pakken. Probleem is dat je er lastig bijkan. Bij het uittakelen heb ik gevraagd voldoende blokken onder de kiel te zetten zodat er 40-50cm vrije ruimte onder de kiel overbleef.
Het zwaardje is eenvoudig te verwijderen door aan beide zijden de inbusbouten te lossen en dan kan je de stalen bus waarom het zwaardje scharniert eruit tikken. (doe niet met een stalen voorwerp maar met een houten want anders heb je net als ik een groot probleem om de schroefdraad weer goed te krijgen)
Voor het schoonmaken heb ik geëxperimenteerd met verfkrabbers op een steel. Een normale verfkrabber, het handvat eraf slaan en dan met 2 slangeklemmen op een draadeind 10mm vastzetten. Hiermee zijn de bladders en bulten verwijderd. Daarna heb ik een flexibele boorkopverlenger (ik weet niet of dit de officiele naam is) ook met slangeklemmen op een draadeind vastgemaakt. Zo kun je de boormachine op de grond leggen en de fexibele slang in de boorkop zetten en dan een klein staalborsteltje aan het eind van de flex en zo kun je staalborstelen in de zwaardkast.
De werkzaam-heden zijn allerminst comfortabel, zeker als het regenachtig weer is en de grond waar je op ligt nat. Een uitkomst is dan een “hondje” zoals verhuizers die ook gebruiken, een plank met vier zwenkwieltjes eronder. Je kunt er op liggen, ligt droog en kan je ook makkelijker verplaatsen als wanneer je koud op de grond ligt. Op die manier is de kast aardig schoon te krijgen, hoewel je in de hoeken niet echt kunt komen.
Omdat er dus roest achterblijft heb ik er voor gekozen om eerst 3 lagen roestneutraliserende verf aan te brengen en wel Owatrol CIP. Een verf op basis van Owatrol olie met menie. Trekt overal in en neutraliseert de roest.
Daar overheen 2 lagen Primocon. En tot slot alles dik in de Melkfett (uierzalf) gezet. Houdt het water tegen, voorkomt aangroei en smeert de beweging van het zwaardje.














Voor aanvang

na ontroesten



3 lagen Owatrol CIP

Primocon en Melkfett


En nu afwachten hoe lang het netjes blijft.
Voor NB-ers die het avontuur ook aan willen is mijn gereedschap te leen.

Veel succes als je de klus aanpakt

Jur

zondag 30 mei 2010

Matras hondenkooi

Onze hondenkooi dient als opslag. Vooral voor genaker, zeilpakken, zwemvesten en jassen.In de bankkast daaronder bewaren we schoenen e.d. Het matras van de hondenkooi is dik, lang en vooral heel zwaar om op te tillen. Omdat er bij ons toch nooit iemand op slaapt, hebben we dit matras vervangen door een heel dun logeermatrasje van IKEA (Jaren; € 18,95; 6 cm dik). De hoes is makkelijk op een gewone naaimachine te vermaken; het schuim van de matras is goed te knippen. In de hoes zit al een rits. Ik heb het matrasje op maat gemaakt met de oorspronkelijke matras als mal en hem vervolgens door tweeën geknipt, ruim naast de klep van de hondenkooi. Gevolg: meer ruimte in de hoogte door een minder dikke matras; de klep van de hondenkooi is veel makkelijker te openen en het onderliggende hout van de hondenkooi blijft toch beschermd.


Extra plankruimte

In de voorpunt, waar wij slapen, hebben we aan beide kanten een extra plank gemaakt. Bedoeld voor lichte spullen als ondergoed, badkleding, sokken, t-shirts e.d. Scheelt een heleboel ruimte in de bankkasten en je kan er ook makkelijker bij.

Beschut bankje

Om onder het zeilen lekker beschut tegen regen en wind in de kajuitopening te kunnen zitten, heeft Bob dit bankje gemaakt. Geen pootjes nodig, dus makkelijk op te bergen. Moet je daar alleen geen overloop hebben zitten...
Onder het bankje trouwens een extra oog om vanuit de kajuit je lifeline aan vast te kunnen zetten. Aan de achterkant (in het motorcompartiment) versterkt met een plaatje aluminium.

Hand lenspomp controleren!

Je lenspompen controleren doe je niet zo snel. Eerst een laag water in je bilge laten lopen, dan je pompen uitproberen en daarna het geheel weer droog zien te krijgen.

We hebben het toch maar eens een keer gedaan en wat blijkt: de hand lenspomp werkt niet. De slang zit bij ons verkeerd gemonteerd zodat de pomp lucht blaast i.p.v. water aanzuigt. Toch een belangrijke veiligheidsvoorziening waar je blindelings op moet kunnen vertrouwen.

Misschien is het bij ons een toevallige misser, misschien is het bij meer boten verkeerd gegaan. Conclusie: als je ze nog nooit hebt gebruikt: toch maar eens proberen!

Extra stopcontacten

Omdat de boot standaard niet over veel stopcontacten beschikt, hebben we er wat extra bijgemaakt. Onze koelbox staat voor de mast: daarom hebben we een 12 en een 220 volt stopcontact in de voorpunt gemaakt. Aan de stuurboordbank lijkt logischer, maar daar zit het op een erg lage en daardoor kwetsbare (tegenaan schoppen) plaats. Verder ook nog tweemaal 220 op het schakelpaneel. Werkt goed: minder snoertjes door de boot en als we aan de walstroom liggen is alles weer snel opgeladen.

Walstroom aanleggen

Walstroom kan op zijn tijd heel handig zijn in de boot. Vooral als je denkt aan het opladen van accu's, mobieltje, laptop, fototoestel, koelbox enz. Alleen jammer dat snoeren en stekkerblokken dan rondslingeren over je toch al zo beperkte vloeroppervlak. Wij hebben een aansluiting gemaakt op de volgende plaats:



Het bevalt uitstekend!

Om het geheel veilig te maken hebben we er in de hondenkooi een aardlekautomaat tussen gezet.

vrijdag 21 mei 2010

Weerberichten op Internet

Met dank aan Albert de Haan:

Belgiehttp://www.kustweerbericht.be/nl/watersporters.wind.en.golven.asp

Frankrijkhttp://marine.meteofrance.com/marine/accueil?51759.path=marinecote

Engeland Oostkust: http://www.metoffice.gov.uk/weather/marine/inshore_forecast.html#GibraltarPointtoNorthForeland

Extra ventilatie

Toon Rigter stuurt de volgende tip in:

Naar aanleiding van een vraag over boot in het water laten in de winter en het ventileren van de binnenkant, heb ik vorig jaar extra ventilatie dmv een paddenstoel ventilatierooster gemaakt. Dit werkt het hele jaar goed, ventilatie door de stuurboord kooi ("de opbergkelder") oa. door de loosgaten van de kuip en makkelijk van buitenaf af te sluiten indien nodig. Indien gewenst is gatenboor 80 mm te leen.

donderdag 20 mei 2010

Eerste bericht

Dit is een eerste testje.

Het idee achter dit weblog is dat het makkelijker wordt voor leden van de NBOA om zelf berichten te plaatsen zonder tussenkomst door mij. Het scheelt mij werk en aandacht en gaat sneller voor iedereen. De forumfunctie kan deels door dit weblog worden overgenomen  want iedereen kan reageren op artikelen.

Als jullie dit een goed idee vinden, dan komt op de homepage van de website een prominente verwijzing naar dit weblog en komen voortaan alle nieuwtjes enzo op het weblog. Ik wil op de website wel het forum laten bestaan omdat alle leden daar vragen kunnen stellen. De oude artikelen blijven ook gewoon staan. Maar de actualiteit vind je dan op dit weblog.

Vinden we deze kleuren en vormgeving o.k.? In de kop komt nog een achtergrondfoto.

De instellingen zijn nu zo dat mensen die ik per mail uitnodig auteur kunnen worden (mensen kunnen zich bij mij aanmelden) , dat iedereen de blog kan lezen en dat reacties op artikelen eerst door mij moeten worden goedgekeurd. Dit laatste om spam e.d. te voorkomen.

Graag jullie reacties!